Будьте всегда 120 на 70!

Содержание

Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками

Добавил(а): Максим Овсянников 24 мая

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

    Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

    Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

    Все части соединяются под прямым углом

  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

    Углы и боковые стены должны быть равными

  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

    После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

    В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

    По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.

    Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Меня зовут Максим, 33 года. Образование высшее. Имею большой опыт в строительстве и ремонте. Надеюсь, мои статьи помогут читателям сэкономить на вызове специалистов. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Декабрь 4th, 2014 05:21 ПП | Своими руками Просмотров: 1 718

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Эстакада, как все знают, предназначается для подъема автомобиля на небольшую высоту для последующего ремонта его нижней части. В основном процесс поднятия автомобиля выполняется путем заезда автомобиля на саму эстакаду.В нашем случае потребуется минимально две такие эстакады, для возможности подъема передней или задней части автомобиля, а так же боковые стороны.

Благодаря данному устройству вы сможете без всяких усилий залезть под машину и выполнять ремонт любой комплектующей.В противном случае можно изготовить сразу четыре таких миниэстакады, для возможности полного поднятия автомобиля над поверхностью земли. Сама эстакада изготовлена из нескольких металлических частей, которые могут выдержать вес до двух тон.Ниже представлена схема конструкции миниэстакады.Для изготовления данного устройства используйте архив фотографий представленных ниже.

Похожее:
  • 3.2как сделать полноразмерную эстакаду

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись. Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую.

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками.

Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад: • для частичного заезда авто • полноразмерная эстакада. Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух. Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента.

Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.

Основные параметры эстакады: • высота – не менее 1 м. • ширина – 2,5 м. • длина скоса – 4,2 м. Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад: • высота – 1 м и более • ширина до 2,5 м. • длина рабочей части – 4- 6 м. • длина скосов с обеих сторон – 4,2 м. Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки.

Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы: • уголок стальной, толщина не менее 10 мм • пруток металлический. а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть.

Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном .

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.

Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности. Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу).

Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками, 3. 0 out of 5 based on 1 rating

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › «Мини» эстакада своими руками

halzanбыл 11 часов назадЯ езжу на Skoda Octavia MPI 1.6 (до этого — Лада 2109)Малаховка, Россия

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

  1. Глубина канавы эстакады

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения.

Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках.

Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Металлическая и деревянная

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена.

Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см).Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов. Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук.

Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом.

Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк.

Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы.

Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Поделиться записью с друзьями в:

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности.

Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму.

Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал.

Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали.

Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки — они предотвратят скатывание машины вниз.

И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.Сложная конструкция Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.1.

Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли.2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.3.

Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера.

Очень важно устанавливать концевые ограничители.Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства.

Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.Расчет — дело важное Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты.

Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности — это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили.

Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй — на краю доски. Конструкция готова.Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой — горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания — 80 см; длина для заезда — примерно 45 см, ширина мостиков — около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника.

Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика — в зависимости от длины автомобиля.Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки.

При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.Подведем итоги.

Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады.

Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами. Отправлено 01 мая 2010 — 22:44Petrovich (1.5.2010, 15:50:19) писал:

Такой высоты «мини-эстакады» или «рампы», вполне достаточно для осмотра автомобиля снизу и выполнения не особо трудоёмких работ. Сложите высоту рампы и расстояние от земли до днища — получите вполне допустимые 400-450 мм.

Такую рампу все еще удобно хранить в гараже и там же ей пользоваться. Вес ЕЩЁ позволяет перенести её одному человеку. Её можно подставить и под заднее колесо вывесив т.о. всю сторону автомобиля.

Эстакада своими руками

Рампа высотой 500мм и более потребует более длинного трапа. (см. фото выше) Вполне может случиться, что он (трап) будет такой длины, что и заднее колесо окажется на нем. Длинный трап будет мешать залезать под машину сбоку.

Увеличение высоты уменьшит устойчивость конструкции, срывая особо закисший болт есть возможность быть придавленым. Принимая меры безопасности мы несомненно увеличим и без того возросшую (примерно в два раза) массу конструкции до примерно 35-40 кг каждая.

Она перестает быть переносной одним человеком и Petrovich переходит в разряд разборных или вообще стационарных. Хранящему ЭТО в гараже можно будет только посочувствовать.

Рампу стационарно установленную на улице лучше сразу сварить, как полноценную эстакаду общего пользования. Т.О. Продаваемая рампа размерами 820х270х205 мм самый оптимальная железяка (можно поднять конечно до 250-300, но не более) для ремонта в гараже или рядом с ним.

Не говоря уж о том, что ее можно увезти в гости. В гараже она тоже места не много займет. Можно вообще сколотить из дерева. два чурбака, три доски и дюжина гвоздей на 70-100.

Деревянную наш коллега Serpantin уже сделал, см. сообщение № 2. Делать подставку высотой 200 мм. я не вижу особого смысла, т.к. можно закатив машину на бордюр одной стороной и поставив вторую сторону на треноги получить эффект не хуже, да и стоя одной стороной на земле машина наверняка поустойчивее будет. А нормальную эстакаду в своем гараже (точнее напротив него) я и несколько соседей уже сваривали.

Так приехали экологи и оштрафовали, поскольку в наше отсутствие сторожа стали сдавать ее в аренду разным нехорошим людям для замены масла и развели такой срач, что экологи слетелись со всего района. Поэтому для серьезных работ хочется чего то побольше и разборного, что бы в гараже по стенке можно было развесить.

Вообще я пока о такой конструкции не думал, но если у кого есть мысли — то готов обсудить и возможно поддержать. А маленькую эстакаду наверное проще купить или обойтись без нее подручными средствами.

Сообщение отредактировал Zak: 01 мая 2010 — 22:45

http://samadel.ru

как сделать для ремонта авто, чертежи и размеры

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная.
    Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада.
    Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

  • шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
  • требуется много места для хранения;
  • необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

  1. Доски 5 сантиметров в толщину.
  2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка и круги к ней
  • арматура;
  • металлический прокат;
  • метизы;
  • краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

как сделать, примеры конструкций, чертежи, видео

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Разновидности эстакад для авто

Начать стоит с того, что эстакады для ремонта авто могут быть двух видов:

  1. Полноразмерная платформа поднимает автомобиль как минимум на 1 метр над землей. Она получается большой и крепкой, благодаря чему на нее несложно въехать, осматривать можно как легковой, так и грузовой транспорт, а исправить неполадки получается сразу же. Но такой эстакаде требуется много места, поэтому нередко ее устанавливают не в гараже, а около него.
  2. Мини-эстакада легче, проста в сборке, а выглядит как два подиума, которые приподнимают машину со стороны передних или задних колес. Заехать на такую установку сложнее, чем на полноразмерную, так как она может разъехаться от любого неаккуратного толчка, а осмотр можно провести только частичный.

Примеры полноразмерной конструкции (слева) и мини-эстакады (справа)

Выбор подходящего типа конструкции зависит от того, какой вид транспорта предстоит осматривать, нужно ли проводить полную проверку или будет достаточно поверхностной, какой величины территория может быть отдана под установку конструкции и т. д.

Также для авто бывают эстакады из железнодорожных шпал и кирпича, но они используются не так часто.

Требования и размеры

После выбора типа платформы нужно сделать расчеты для заготовки материала. Здесь необходимо учесть:

  • Высоту конструкции, что должна составить 0,3-0,7 метра при мини-версии и как минимум 1 метр для полноразмерной.
  • Ширину. Определяется шириной самого автомобиля. А вот ширина трапа, на который нужно заезжать, обычно не менее 0,4 метра. Такая величина подойдет для большинства колес.
  • Длину. Мини-эстакада сама по себе небольшая, поэтому она поместится практически в любой гараж. А вот полноразмерная потребует больше места, как под отдельное авто.

Важную роль также сыграет материал — обычно металл или дерево. Материал повлияет на конечную стоимость всей конструкции, рассчитываемую по чертежу.

Также стоит учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает вкапывание в грунт и бетонирование.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

  • Арматура.
  • Уголок 40 мм и 63 мм.
  • Трубы.
  • Болгарка.
  • Сварочный аппарат.
  • Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

  1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
  2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
  3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
  4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
  5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
  6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
  7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
  8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
  9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
  10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

К полноразмерной конструкции можно приделать лестницу для удобства или даже подвести воду, чтобы самостоятельно мыть авто на платформе.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

  • Колодки из дерева или просто доски.
  • Деревянные бруски. У них должно быть квадратное сечение, сторона квадрата — 20 см.
  • Пилы.
  • Отвертки.
  • Гвозди и шурупы.

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Пример простейшей мини-эстакады

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

  • Цельными.
  • Ступенчатыми. Они делаются из обрезков досок.

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Чертеж мини-эстакады из дерева

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

  1. Распиливаем колодки на равную длину. Нужно сделать так, чтобы верхний край был срезан немного под углом, а в конце поставить ограничитель.
  2. К колодке прикрепляем две доски. Одна будет основанием, вторая — въездом. Закрепить лучше всего длинными гвоздями и шурупами.
  3. По бокам колода укрепляется планками.
  4. Сверху обязательно делаем ограничители, чтобы вовремя остановить авто.

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Военных эстакад: они еще того стоят? — Новости — The Florida Times-Union

Когда бывший участник конкурса «Американский идол» Фил Стейси завершает исполнение государственного гимна в воскресенье, команда из шести самолетов пролетит над EverBank Field под рев толпы, ожидая начала игры между Jacksonville Jaguars и Houston Texans.

Вид и звук самолетов, пролетающих над стадионом перед игрой «Ягуары», стали долгожданной частью игрового дня.Настолько, что некоторые фанаты говорят, что в последние годы, когда Jaguar боролись на поле, эстакада стала лучшей частью впечатлений.

«Если бы эстакады прекратили, меня бы не было на играх», — написал Скотт Фландерс в электронном письме. «Дело в том, что без эстакады, шоу Джексона де Виля и полуфинала сегодняшние игры были бы утомительны».

Он был одним из более чем 100 читателей Times-Union и Jacksonville.com, которые недавно ответили на вопрос Times-Union о эстакадах.Подавляющее большинство откликов было в пользу того, чтобы на играх Jaguars было как можно больше эстакад.

Прочитайте больше военных новостей со всего Первого побережья

Однако некоторые люди жаловались, что эстакады — пустая трата денег налогоплательщиков.

И они присоединяются к уже давно ведущейся дискуссии о популярных событиях. Военные говорят, что эстакады используются как часть обучения, и никаких дополнительных средств налогоплательщиков не тратится. Тем не менее критики говорят, что самолеты летают над стадионами, которые могут находиться на расстоянии многих сотен миль от базы подразделения, и для этого требуется дорогостоящее топливо.

Ягуары совершали перелеты, обычно на военных самолетах или вертолетах, с тех пор, как они присоединились к Национальной футбольной лиге. Курт Вайзенбо, менеджер команды по организации мероприятий и организации игровых дней, сказал, что, когда его наняли в 2006 году, команда обычно пыталась совершать перелеты на четырех или пяти домашних матчах за сезон.

Он сделал своим приоритетом сделать как можно больше.

«Это моя любимая часть работы», — сказал он.

Однако для организации эстакад требуется много «крестиков» и «минусов».Вайзенбо должен заранее подать заявку в Федеральное управление гражданской авиации и в отдельные подразделения обслуживания. Если заявки будут одобрены, то ему предстоит найти воинскую часть, готовую выполнить миссию. То, что заявка одобрена, не означает, что эстакада гарантирована.

В то время как другие франшизы НФЛ имеют эстакады на своих играх, как и другие виды спорта, такие как NASCAR, «у нас больше, чем я где-либо видел», — сказал Дэн Эдвардс, вице-президент Jaguars по коммуникациям и СМИ.

ВМФ, ВВС, Армия и Корпус морской пехоты получают более 850 запросов каждый год на эстакады или прыжки с парашютом на спортивных мероприятиях, включая церемонии открытия Малой лиги и бейсбольные игры низшей лиги, большинство из которых считаются имеющими право на поддержку с воздуха, Орландо Сентинел обнаружен в ходе расследования 2008 года.

Не всегда военное дело

В 2008 году Уизенбо устраивал эстакады на каждой домашней игре «Ягуар». В этом году он не добился такого успеха. Морская пехота, единственное подразделение вооруженных сил, которое выполняет ночные перелеты, отклонила запросы на проведение двух игр в понедельник вечером в Джексонвилле.

И хотя на воскресной игре будет эстакада, военные не будут. Первоначально в качестве эстакады планировались два F-22 из 43-й истребительной эскадрильи, базирующейся на базе ВВС Тиндалл во Флориде Пэнхендл. Но ВВС отменили, и Визенбо вместо этого организовал перелет силами Black Diamond Jet Team, группы из шести гражданских реактивных самолетов, базирующейся в Лейкленде.

По иронии судьбы, воскресенье на EverBank Field — День военного признания, и ожидается, что игру посетят около 6000 военнослужащих.Но Визенбо сказал в электронном письме, что «Black Diamond Jet Team по-прежнему будет отличной, и это будет другой тип эстакады… Самое главное, что это все равно будет сделано в честь наших военных».

Среди ответов читателей, полученных Times-Union, большая часть небольшой группы, выступающей за прекращение эстакад, указала на расходы.

«На мой взгляд, пустая трата денег налогоплательщиков — иметь военную эстакаду для каждого футбольного матча», — написал Кен Ремсон. «Привилегия должна быть зарезервирована для особых случаев.»

Другой отправитель электронной почты хотел полностью исключить эстакады:» эстакады должны быть остановлены, так как они являются дорогостоящей тратой денег налогоплательщиков! Независимо от того, используют ли военные средства для «обучения» или «вербовки», ВСЕ деньги поступают от налогоплательщика. ОСТАНОВИТЕ эти ненужные расходы! »

Нет никаких сомнений в том, что использование военных самолетов может быть дорогостоящим.

На Суперкубке 2008 года« Голубые ангелы »ВМФ пролетели над стадионом Университета Феникса. Представитель оценил стоимость отправки шести самолетов. F / A-18A Hornets со своей базы в Эль-Сентро, Калифорния., в Глендейл, штат Аризона, и обратно по цене 36 000 долларов, сообщает Sentinel. И самолетов на игре никто не видел, потому что крыша стадиона была закрыта.

Две недели спустя Thunderbirds ВВС прибыл с базы ВВС Неллис за пределами Лас-Вегаса, чтобы совершить облет перед Daytona 500 с ориентировочной стоимостью 80 000 долларов, сообщил Sentinel.

Подполковник Ричард Биттнер, директор по связям с общественностью Национальной гвардии Флориды, 125-й истребительный авиаполк, базирующийся в международном аэропорту Джексонвилля, совершил облет в сентябре.В первом матче регулярного сезона «Ягуаров» 11, по приблизительным оценкам, каждый час полета на каждом самолете стоит более 6000 долларов.

Это полезное обучение

125-й истребительный авиаполк обычно совершает один облет в год на играх Jaguars, что служит нескольким целям, сказал Биттнер: эстакада напоминает людям о присутствии Национальной гвардии и служит инструментом набора персонала. Охрана расставляет вербовщиков по стадиону и принимает меры, чтобы высокопоставленный офицер доставил сообщение на видеоборде.

Биттнер также сказал, что эстакады обеспечивают полезную подготовку пилотов, которые в любом случае будут выполнять какие-либо учебные полеты в эти выходные.

«Попытка преодолеть эту цель в тот момент, когда заканчивается исполнение государственного гимна, — это точная тренировка», — сказал он.

Этой оценке подтвердил отставной летчик-офицер ВМС Глен Тилли.

«Тренировочные полеты будут проводиться независимо от того, пролетают ли самолеты над стадионом или над Уайтхаус-Филдом», — написал Тилли в электронном письме.«В любом случае, стоимость останется прежней. Если перелеты игрового дня будут прекращены, деньги не будут сэкономлены — но многое в плане доброй воли, патриотической гордости и вербовки будет потеряно».

«Это было продуктивное время полета и действительно связано с миссией в реальном времени», — написал отставной летчик ВВС Пол У. Амбс, который сказал, что за свою карьеру участвовал во многих перелетах.

Тем не менее, не все ценят усилия Jaguars, направленные на то, чтобы сделать эстакады частью каждой игры.

«На мой взгляд, эстакады были особенными, но мы их износили», — написал Артур Ковиц.«Независимо от стоимости, я думаю, мы должны отложить ее для игр чемпионата и немного подождать, пока мы не отдадим честь нашей великой стране».

Но в этом вопросе его, кажется, меньше таких людей, как Даниэль М. Кравчик.

«Мужчины и женщины, управляющие самолетом, в какой-то момент отправятся в бой, если они еще этого не сделали», — написал Кравчик. «Это дает гражданам возможность поприветствовать их. Я знаю, что каждый раз, когда я их вижу, я снимаю фуражку, накрываю сердце и приветствую их.

» Это доходит до меня каждый раз.»

[email protected], (904) 359-4414

Остановите эстакады Blue Angel, приветствующие респондентов COVID-19! — Reason.com

Страна находится в изоляции из-за нового коронавируса, федеральное правительство проголосовало за то, чтобы потратить почти 3 триллиона долларов на стабилизацию экономики, и более 72000 американцев умерли за последние два месяца.

Так почему же не подбросить поистине бессмысленный жест, добавляющий милитаризм ранга в уравнение? Неделю назад я наблюдал, как «Голубые ангелы» военно-морского флота и «Тандербердс» ВВС, демонстрационные летные отряды, пролетали над Нью-Йорком, эпицентром пандемии, в «дань уважения» службам быстрого реагирования, врачам, медсестрам и другим людям, участвовавшим в лечение больных и умирающих.Теперь «Ангелы» добрались до Техаса, где губернатор Грег Эбботт выступает в качестве передового деятеля для демонстрации авиационного мастерства.

Сегодня @BlueAngels приветствует наших отважных сотрудников службы реагирования на COVID19 и основных работников в DFW и Хьюстоне, начиная с 11:00 по московскому времени.

Маршруты полета

можно найти ниже. # InThisTogether #AmericaStrong pic.twitter.com/6x8UpkVg7c

— Грег Эбботт (@GregAbbott_TX) 6 мая 2020 г.

Такие дисплеи — пустая трата времени и денег, а также оскорбление продолжающегося тяжелого труда и страданий.Веб-сайт Gothamist подсчитал различные оценки стоимости полета «Голубых ангелов» на эстакаду и получил довольно внушительную цифру: до 450 000 долларов за миссию. Веб-сайт Task & Purpose, посвященный военным и оборонным вопросам, сообщает, что Пентагон отправляет эскадрильи как минимум в 22 города по цене не менее 1,3 миллиона долларов, или «достаточно, чтобы купить десятки аппаратов ИВЛ, скажем, по 20 000 долларов за штуку. . » Джаред Келлер комментирует:

«Обеспечение того, чтобы персонал медицинского учреждения VA, а также клинические и административные сотрудники имели соответствующие СИЗ для защиты их здоровья и здоровья ветеранов, которых они обслуживают, имеет важное значение для противодействия пандемии», — написала группа сенаторов в письме. секретарю VA Роберту Уилки на этой неделе.Уничтожение синих ангелов и громовых птиц, хотя и развлекает, — это не так.

Пентагон покорно утверждает, что, поскольку членам команд в любом случае необходимо тренироваться, эти эстакады «не несут дополнительных затрат для налогоплательщиков». Что ж, тогда, может быть, пора пересмотреть такую ​​декоративную роскошь. Судя по недавнему расточительному законодательству, принятому Конгрессом, федеральное правительство дало понять, что оно готово возложить на нынешних и будущих налогоплательщиков любое бремя и нести любые трудности, когда дело доходит до расходования государственных долларов.Самое меньшее, что он может сделать, — это спросить людей, которых чествуют, на что они хотят потратить деньги.

Как построить курс аджилити для собак своими руками

Детали проекта

Навык

1 из 5
Легкий
Просто соедините детали из ПВХ вместе и нанесите на качельку слой краски.

Расчетное время

5 часов за два дня

У вас есть навороченная медиа-комната. У детей есть своя игровая площадка на заднем дворе.Но как насчет вашей собаки? Мы думаем, что этот столь важный член семьи тоже заслуживает особой домашней зоны отдыха.

Вот почему мы рекомендуем собрать всех вместе в эти выходные и составить для нее курс аджилити для собак своими руками. Это не только даст вам и вашей семье качественное времяпровождение с любимой собакой, но и тренировка, которую может предоставить курс, будет отличным для здоровья, поведения и долголетия вашей собаки. «Активные собаки, как правило, дольше задерживают жидкость в суставах, что снижает эффекты старения», — говорит Кэрри ДеЯнг из Американского клуба собаководства.А наблюдение за тем, как ваш щенок преодолевает препятствия, крутится вокруг шестов и балансирует на качелях, обеспечивает гораздо больше развлечений для всей семьи, чем просмотр телевизора или видеоигры. Вот как обустроить место для отдыха вашей собаки.

Шаг 1

Список сокращений для курса ловкости домашних животных

Иллюстрация Дженнифер Стимпсон

Очистите отпечатки с труб с помощью прозрачного очистителя для ПВХ (опция).Отметьте каждую секцию трубы по длине, используя список вырезов ниже. Отрежьте все секции протяжной пилой. Напишите длину каждой секции на конце трубы, где маркировка позже будет закрыта соединителем или торцевой крышкой.

Вырезанный список

(все трубы диаметром 1½ дюйма, если не указано иное)

Прыжок на ловкость

  • 8 @ 12 дюймов
  • 2 @ 48 дюймов
  • 2 @ 5½ дюймов
  • 2 @ 6½ дюймов
  • 2 @ 15¼ дюйма

Плетеные столбы

  • 4 @ 18½ дюйма
  • 2 @ 12 дюймов
  • 2 @ 24 дюйма
  • 6 @ 40 дюймов

Teeter-Totter

  • 8 @ 3¼ дюйма
  • 8 @ 19 дюймов
  • 4 @ 14½ дюйма
  • 4 @ 12 дюймов
  • 1 @ 12 дюймов (2-дюймовая труба)

Загрузите все планы для этого курса по аджилити «сделай сам» для собак здесь.

Шаг 2. Прыжки для прыжков

Фото Венделла Т. Уэббера

Эта планка для прыжков помогает Фидо наращивать задние конечности и лучше понимать границы. Это также помогает породам, склонным к проблемам с бедрами (например, лабрадорам и немецким овчаркам), улучшить силу и ловкость.

Шаг 3. Отрежьте упоры для перекладины

Фото Венделла Т.Уэббер

Чтобы создать чашки, на которые опираются концы перемычек, отметьте четыре тройника в центральном выпускном отверстии на одной стороне средней линии.

Вставьте обрезок трубы в один конец тройника, чтобы за него держаться, и прижмите другой конец тройника к рабочей поверхности.

Отрежьте леску с помощью протяжной пилы, затем поверните тройник и разрежьте параллельно ему, чтобы удалить большую сторону центрального выпускного отверстия. Оставшаяся чашка будет удерживать перекладины на месте, позволяя им легко сместиться, чтобы ваша собака не могла получить травму.

Шаг 4. Соберите Jump

Фото Венделла Т. Уэббера

Соберите одну сторону перемычки в следующем порядке: тройник, 5,5-дюймовая труба, отрезанный тройник, 6,5-дюймовая труба, отрезанный тройник, 15-дюймовая труба и заглушка.

Используя блок и молоток, сдвиньте каждое соединение вместе, пока труба не упрется в буртик внутри соединителей. Центр каждой чашки должен находиться на высоте 8 дюймов и 16 дюймов от земли.Чтобы удерживать стороны в вертикальном положении, вставьте 12-дюймовую трубу в каждое выходное отверстие нижнего тройника; один с торцевой крышкой, а другой с тройником. Вставьте две 12-дюймовые трубы с торцевыми заглушками в тройник основания, чтобы закрепить сборку.

Соберите вторую сторону. Соедините две стороны, поместив между ними 48-дюймовую трубу. Оберните четыре полосы красной ленты вокруг каждой планки прыжка и несколько полос с каждой стороны, чтобы сделать прыжок более заметным.

Шаг 5: плести шесты

Фото Венделла Т.Уэббер

Серия из шести оплеток держит вашу собаку подвижной, прорабатывая ее суставы и мышцы. Начните с трех, затем добавляйте больше по мере развития собаки.

Шаг 6. Соедините детали основания

Фото Венделла Т. Уэббера

Чтобы быть уверенным, что базовые детали для петель не вращаются, сначала соедините каждую 18½-дюймовую деталь со стороной тройника. Плотно вставьте трубы в тройники с помощью бруска и молотка.Просверлите отверстие через тройник в трубе, используя дрель / отвертку с битой 1/16 дюйма. Соедините их с помощью 1-дюймового установочного винта.

Шаг 7. Совместите полюса

Фото Венделла Т. Уэббера

Присоедините пары тройник-труба, чтобы образовать одну длинную линию. Вставьте 12-дюймовую трубу в тройники на обоих концах участка и установите для каждого из них колено, 24-дюймовую трубу и торцевую заглушку. Вставьте 40-дюймовую трубу с заглушкой в ​​каждый из шести тройников.Положите весь ряд набок на ровную поверхность, чтобы все тройники были параллельны. Отметьте линию, пересекающуюся между каждым тройником и трубой между стойками, чтобы вы могли правильно выровнять их, когда вы вставляете винт. С помощью дрели / отвертки просверлите отверстие в каждом соединении, следя за тем, чтобы метка оставалась выровнен. Закрепите эти соединения установочными винтами диаметром 1 дюйм.

Шаг 8: Добавьте концевые опоры

Фото Венделла Т.Уэббер

Выпрямите затылок по вертикали, прижимая ножки с обоих концов к противоположным сторонам затылка, чтобы создать большую Z-образную форму. Когда плетеные петли идут прямо вверх и вниз, просверлите и проденьте установочный винт через оба конца каждого изгиба на обоих концах петель. Оберните две полоски синей ленты вверху и внизу каждого плетения и одну полоску в центре.

Шаг 9: Teeter-Totter

Фото Венделла Т.Уэббер

Уравновешивание на качелях помогает собакам обрести уверенность и доверять вашим командам — ​​особенно «приходи», «стоп» и «стой» — когда вы помогаете им преодолеть это.

Шаг 10: Найдите точку равновесия доски

Фото Венделла Т. Уэббера

Отметьте точку опрокидывания качелей на высоте 5 футов вдоль многослойной полочной доски размером 12 на 8 дюймов. Расположение этой точки опоры подальше от входа в качалку снизит скорость падения, когда собака ее пересечет.Отметьте две линии на расстоянии 2 дюймов с каждой стороны от точки опоры. Отметьте каждую внешнюю линию на расстоянии 3 и 9 дюймов от края.

Шаг 11: Сверление для центрирующей спиральной трубы

Фото Венделла Т. Уэббера

Насухо установите отверстия 2-дюймового ремешка на перекрестие. Чтобы освободить место для головки болта, чтобы она могла прилегать заподлицо с верхней частью доски, снимите ремень и просверлите на четверть глубины каждого отверстия, используя дрель / отвертку, оснащенную 5/8-дюймовым лопастным битом.Просверлите оставшуюся часть каждого отверстия сверлом 3/8 дюйма.

Шаг 12: Болт на центральной вращающейся трубе

Фото Венделла Т. Уэббера

Установите 12-дюймовую 2-дюймовую ПВХ-трубу внутрь ремней, совместив их отверстия с отверстиями в плате. Прикрепите трубу-хомут к доске с помощью болтов с плоской головкой 3/8 дюйма. Отодвиньте ремешок от платы с четырьмя шайбами ​​на каждом болте. Затяните контргайку на каждом болте с помощью отвертки с плоским жалом и разводного ключа.

Шаг 13: Покрасьте доску

Фото Венделла Т. Уэббера

Покрасьте всю доску белой грунтовкой. Когда грунтовка высохнет, нарисуйте малярным скотчем область шириной 1 фут над точкой опоры. Покрасьте контактные зоны с обеих сторон платы желтой краской, смешанной с противоскользящей добавкой.

Шаг 14

Установка противовесов

Фото Венделла Т.Уэббер

Используйте два груза, чтобы замедлить спуск доски, когда на ней сидит собака. Чтобы сделать их, заполните 12-дюймовые трубы гравием и закройте оба конца. Прикрепите грузы как можно ближе к концу входной стороны, не поднимая доску над землей. Закрепите грузы металлической лентой и винтами 3/4 дюйма для листового металла.

Шаг 15: Соберите основание

Фото Венделла Т.Уэббер

Сделайте основу для качелей, создав две коробчатые стороны, соединенные поперечинами. Чтобы построить основание первой стороны, соедините колено, 19-дюймовую трубу, тройник, еще 19-дюймовую трубу и еще одно колено. Повторите, чтобы построить верх.

Соедините верхнюю и нижнюю части, вставив трубу диаметром 3 дюйма, тройник и еще одну трубу диаметром 3 дюйма между коленами на каждом конце верхней и нижней части.

Постройте вторую сторону и установите 14½-дюймовые трубы между тройниками в центре нижней части и по бокам сторон рамы.

Установите крепления рамы с помощью блока и молотка, но не затягивайте верхнюю поперечину и один угол. Оберните полоски желтой ленты вокруг основы, чтобы вашей собаке было легче ее видеть.

Шаг 16. Поместите доску на основание

Фото Венделла Т. Уэббера

Проденьте 2-дюймовую трубу на перекладине для качелей над поперечиной. Соедините крестовину и последний угол.Коснитесь всех соединений рамы, пока они не будут закреплены.


Рекомендуемые инструменты:

Знаете ли вы, что вы можете запросить военную эстакаду? Это проще, чем вы думаете.

ОРЛАНДО, Флорида, — Рев истребителей и зрелище самолетов, летящих в плотном строю в небе, вызывают наибольший трепет, когда появляется такая возможность.

Будь то спортивные игры, специальные мероприятия или военные похороны, люди находят момент, чтобы понаблюдать за этими самолетами, совершающими свой патриотический полет.Оказывается, можно заказать подобное зрелище.

Армия, Корпус морской пехоты, ВМФ и ВВС ежегодно участвуют в эстакадах. Они организуются через каждый соответствующий отдел по связям с общественностью и могут включать демонстрации парашютов.

Эти эстакады стали скорее общественной службой во время пандемии коронавируса, когда военные пилоты поднимаются в небо, чтобы почтить память рабочих.

Национальная гвардия Флориды в среду будет чествовать сотрудников службы быстрого реагирования в районе Орландо.125-й истребительный авиаполк готовился создать выставку в небе незадолго до полудня.

[САЛАТ ГЕРОЯ | Истребители для облета центральной Флориды: время проверки, места ]

Ad

Голубые ангелы ВМС США пролетают над полицейским Джексонвилл-Бич Томас Харпер и спасателем Джошем Маллисом в пятницу, 8 мая 2020 г. Джексонвилл-Бич, штат Флорида. Эстакада стала салютом для первых ответчиков после пандемии коронавируса.(Уилл Дики / The Florida Times-Union через AP) (Уилл Дики / Florida Times-Union)

Если вы хотели сделать что-то подобное, вам нужно было бы заполнить официальный запрос.

Этот запрос включает получение разрешения от организатора мероприятия, подписи спонсирующей организации и одобрения Федерального авиационного управления (FAA). Вся эта информация должна быть заполнена в этой форме.

Запросы следует подавать как минимум за 90 дней, но не раньше, чем за 30.Согласно странице запросов воздушной поддержки Национальной гвардии, решение о том, имеет ли мероприятие право на поддержку, будет зависеть от военно-воздушных сил и армии.

Люди могут даже запросить разные категории, такие как демонстрация одного самолета, статическая демонстрация или демонстрация парашюта. Тем, кто запрашивает эстакаду, также будет предложено выбрать воздушную демонстрационную команду, в которую входят Золотые рыцари армии США и Голубые ангелы ВМС США.

Объявление

Имейте в виду, что форма запроса представляет собой подробные четыре страницы, на которых запрашивается конкретная информация от людей, включая длину и ширину взлетно-посадочной полосы, а также запланированное освещение мероприятия в СМИ вместе с контактной информацией.

Что касается затрат, то они будут зависеть от типа мероприятия. Военные обычно вычитают средства на эстакаду из бюджета на обучение, но организация, запрашивающая эстакаду, может нести ответственность за проживание и питание пилотов. Эти детали должны быть проработаны с конкретными вооруженными силами, у которых запрашивается эстакада.

Так что имейте в виду, когда вы смотрите свой следующий эстакаду, что вы тоже можете его получить — для этого потребуется всего лишь несколько форм и некоторое планирование.

Copyright 2020 WKMG ClickOrlando — Все права защищены.

Приложение Flyover Country, или Что общего у самолетов и динозавров?

Автор: Катрин Климанн

Во время полета домой в Берлин из Мюнхена в прошлом месяце (7 апреля 2016 г.) я протестировал приложение, о котором недавно читал. Приложение позволяет вам узнавать о местах, достопримечательностях и геологических особенностях, таких как озера и горы, когда вы летите над ними. Поскольку вам нужно переключаться в режим полета во время полета, приложение позволяет вам заранее загрузить маршрут полета, чтобы вы могли получить к нему доступ, когда находитесь в воздухе.

Здесь вы можете увидеть логотип приложения и загруженный путь Мюнхен-Берлин Тегель, все черные и бирюзовые точки содержат несколько точек интереса. Черные — это статьи в Википедии, бирюзовые — содержат информацию об окаменелостях динозавров, полученную с PaleobioDB.org. (c) Страна эстакады. Автор скриншотов.

Приложение Flyover Country было разработано Шейном Лёффлером, в то время студентом геологии в Университете Миннесоты, с помощью гранта Национального научного фонда.Приложение использует геологические и палеонтологические базы данных. Контент связан с Википедией, и приложение также загружает для вас статьи, чтобы вы могли читать их в автономном режиме, но они сохраняются без изображений — из-за недостатка места в памяти.

Недавно я переключил свой несовершеннолетний на геологию, и мне было особенно интересно узнать больше о геологических особенностях, но я был счастлив узнать, что есть также бирюзовые точки с информацией — особенно об окаменелостях динозавров ниже моего пути полета!

Знаете ли вы, что в Баварии было так много окаменелостей динозавров? (c) Страна эстакады.Автор скриншотов.

Автономная версия вашего маршрута полета довольно широкая, и это хорошо, поскольку вы не всегда летите по прямой. Первую половину полета точки ориентирования на земле не было, было очень пасмурно. Поэтому было полезно, что пилот объявил в середине полета, что мы летим над Пльзенем в Чешской Республике, в сторону Дрездена, а затем спускаемся в аэропорт Тегель.

Полет над Пльзенем и Дрезденом в сторону Берлина.Одна из геологических особенностей этого региона — Коттаер Шпицберг. (c) Страна эстакады. Автор скриншотов.

Мой самолет даже пролетел над / в непосредственной близости от геологической достопримечательности, которая также является одним из объектов моих исследований: Коттаберг (Cottaer Spitzberg) недалеко от Дрездена. В 1783 году современники считали его источником извержения вулкана, которое объяснило все необычные погодные явления лета. Коттаберг на самом деле имеет вулканическое происхождение, но его последнее извержение произошло не 200 с лишним лет, а примерно 25 миллионов лет назад.Настоящей причиной странной погоды летом было извержение вулкана, но оно было расположено в Исландии.

Вид из окна показывает: Мы в Берлине, на этом кадре хорошо видна телебашня. Фотография (с) Катрин Климанн.

Одной из немногих достопримечательностей рядом с аэропортом в Берлине была Тойфельсберг (Дьявольская гора), которая также была видна на горизонте, когда мы приземлялись — благодаря ее расположению на вершине искусственной горы, ее легко заметить на плоском ландшафте. , это не естественная геологическая особенность, а была сделана из обломков и обломков после воздушного налета и разрушенного города Берлина после Второй мировой войны.

(c) Страна эстакады. Автор скриншотов.

Нижняя точка на первом изображении символизирует Тойфельсберг, когда вы нажимаете на него, вы получаете информацию, показанную здесь на втором изображении, и когда вам посчастливится занять место у окна с этой стороны самолета (и хорошо погода), это тоже видно! Фотография (с) Катрин Климанн.

Мне повезло, что я получил место у окна, но приложение великолепно, даже если вы сидите у прохода или на улице плохая видимость из-за облаков или плохой погоды.Приложение, безусловно, является отличным способом расширить свой кругозор, пока вы сидите в самолете и ждете, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Оно может стать отличным исследовательским инструментом для знакомства с чужой землей или даже вашей собственной страной. Вы можете скачать приложение в iTunes или Google Play.

(c) Страна эстакады. Скриншот автора.

Post scriptum: Вчера (13 апреля 2016 г.) приложение было обновлено на моем (Android) телефоне, и теперь в приложении есть несколько новых фантастических функций, которые кажутся очень полезными с точки зрения определения вашего местоположения на карте.Мне повезло, пилот упомянул, куда мы летим, теперь вы сами видите:

Обновленная версия поставляется с новыми кнопками в нижнем углу с правой стороны: если вы включили GPS, вы можете видеть, где вы находитесь и в каком направлении движетесь. В поле в рамке вверху скриншота вы может видеть вашу высоту и скорость, с которой вы путешествуете (в данном случае скорость, с которой вы движетесь, когда вы сидите на диване и делаете снимок экрана).

Логотип взят с сайта Flyover Country.

Катрин Климанн — доктор философии. кандидат Центра окружающей среды и общества Рэйчел Карсон при LMU в Мюнхене и научный сотрудник портала «Окружающая среда и общество». Следуйте за ней в твиттере @katrinkleemann.

Вот как ВВС осуществят пролет над Суперкубком с тройным бомбардировщиком

Когда фанаты Суперкубка увидят беспрецедентный пролет над тройным бомбардировщиком перед игрой 7 февраля, они не будут просто наблюдать за полетами самолетов. Они будут наблюдать за конечным результатом скоординированных усилий сотен летчиков, направленных на то, чтобы обеспечить выполнение четко поставленного полета, вплоть до секунды.

B-1B с базы ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте, B-2 Spirit с базы ВВС Уайтмен в Миссури и B-52 Stratofortress с базы ВВС Майнот, Северная Дакота, сойдутся и пролетят над Раймондом Джеймсом. Стадион в Тампе, Флорида, во время финальных нот «Усеянного звездами знамени».

Но сделать так, чтобы все три бомбардировщика одновременно достигли цели прямо над стадионом, будет сложной задачей, майор Энтони Маскаро, пилот-инструктор B-2 и директор учебного центра 13-й бомбардировочной эскадрильи, сказал в янв.28 интервью.

Вполне в иглу заправлять нить. Маскаро сказал, что команды, стоящие за всеми тремя самолетами, неделями планировали, «чтобы мы были на одном листе нот, если хотите».

Все три бомбардировщика после взлета со своих баз направятся к месту встречи над Мексиканским заливом, где они соединятся и вместе направятся к стадиону, сказал Маскаро.

Как только они достигнут обозначенного участка воздушного пространства возле стадиона, который диспетчерская служба будет держать в стороне от всех других полетов, бомбардировщики будут двигаться по орбите по схеме ожидания до тех пор, пока не наступит время их пролета.

В самолетах есть компьютер, который поможет им рассчитать время, сказал Маскаро. Пилоты точно запрограммируют, когда им нужно быть прямо над стадионом, а компьютер будет измерять скорость полета и скорость ветра и вычислять, нужно ли пилотам ускориться или замедлить, чтобы успеть.

Зарегистрируйтесь для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаP ortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Когда пилоты приближаются к стадиону со скоростью примерно 250–300 узлов на высоте около 1000 футов, они услышат, как певцы Джазмин Салливан и Эрик Черч исполняют гимн вживую в своих наушниках, чтобы правильно рассчитать время.

После того, как эстакада будет завершена, сказал Маскаро, авиадиспетчеры индивидуально очистят бомбардировщики, чтобы они вернулись на свои базы.

Это будет первый раз, когда все три бомбардировщика ВВС совершат такой перелет вместе. Но, по словам Маскаро, такой полет — всего лишь еще один день в офисе для этих пилотов, которые привыкли следить за тем, чтобы их самолеты поражали определенное место в определенное время в бою.

Тех. Сержант. Джессика Гибсон, начальник отдела неразрушающего контроля 131-й эскадрильи технического обслуживания в Уайтмане, заявила в интервью, что по крайней мере сотни летчиков — все, от вспомогательных цехов до летной линии и других вспомогательных служб — работают над тем, чтобы убедиться, что B-2 готов к вылету в воскресенье.

Подобные общедоступные эстакады ВВС, такие как те, что были организованы в прошлом году для повышения морального духа в первые дни пандемии коронавируса, вызвали критику по поводу того, являются ли они ненужной тратой денег.

Маскаро этого не видит. По его словам, пилоты бомбардировщиков должны летать, чтобы тренироваться, и такие эстакады — когда они должны находиться в определенном месте в определенное время — помогают им практиковать навыки, которые они будут использовать в бою.

«Это ни в коем случае не злоупотребление государственными ресурсами», — сказал Маскаро.«Мы тренируемся по дороге туда и на обратном пути. Деньги уже выделены, и это прекрасная возможность для наших пилотов ».

А за кого тянутся Маскаро и Гибсон в большой игре? — Конечно, все вожди, — сказали летчики из Миссури.

WV Air Национальная гвардия объявляет график пролета в честь медицинских работников; 2 запланировано на NCWV

Размещено: / Обновлено:

ЧАРЛСТОН, W.Вирджиния — 167-е авиакрыло в Мартинсбурге и 130-е авиакрыло в Чарльстоне отметят передовую систему здравоохранения и службы экстренного реагирования на COVID-19, 13 мая проведя эстакаду над больницами региона в рамках Департамента авиации. Операция Force American Resolve, говорится в сообщении Национальной гвардии Западной Вирджинии.

Самолет 167-го AW C-17 Globemaster III пролетит над двумя больницами на севере центральной части Западной Вирджинии, включая JW. Больница Руби WVU Медицина в Моргантауне и Больница Хайленд-Кларксбург в Кларксбурге.

Он также будет летать над медицинским центром Беркли в Мартинсбурге; Медицинский центр Меритус в Хагерстауне, штат Мэриленд; Военный мемориальный госпиталь в Беркли-Спрингс; Региональный медицинский центр Западного Мэриленда в Камберленде, штат Мэриленд; Больница Потомакской долины в Кейзере; Больница Грант Мемориал в Петербурге; Мемориальный госпиталь Хэмпшира в Ромни; Медицинский центр Винчестера в Винчестере, штат Вирджиния; Медицинский центр Джефферсона в Рансоне и Медицинский центр по делам ветеранов Мартинсбурга.

C-17 Globemaster III из 167-го авиакрыла

Эстакада 167-го AW начнется в 10:00 a.м. с интервалом примерно от 5 до 10 минут между каждым местом и завершатся к 11:00, согласно пресс-релизу. По словам официальных лиц, C-17 облетит каждое место один раз, прежде чем отправиться в следующее место.

130-й самолет AW C-130H Hercules пролетит над Чарльстонским медицинским центром Teays Valley; Больница Кэбелла Хантингтона; Госпиталь Плезант Вэлли в Пойнт Плезант; Больница общего профиля Джексона в Рипли; Мемориальная больница округа Брэкстон в Гассавэе; Региональный медицинский центр Саммерсвилля; Медицинский центр Гринбриер-Вэлли в Льюисбурге; Аппалачская региональная больница округа Саммерс в Хинтоне; Общественная больница Принстона; Региональный медицинский центр Блуфилд; Общинная больница Уэлча; Региональный медицинский центр Логан; Больница Мемориала Буна в Мэдисоне; Больница общего профиля Роли в Бекли; Медицинский центр Плато в Оук-Хилле; Больница общего профиля Монтгомери; Мемориал Медицинского центра области Чарльстона; Общий медицинский центр области Чарльстона; Санкт-ПетербургБольница Фрэнсиса в Чарльстоне; Женский и детский медицинский центр Чарльстона, больница; Больница Thomas Memorial в Южном Чарльстоне и Family Care в Сент-Олбансе.

C-130H Hercules из 130-го авиакрыла

По словам представителей Национальной гвардии, эстакады 130-го AW начнутся в 11:00 с примерно 5-10 минутами между каждым местом и завершатся к 13:30. По словам официальных лиц, C-130 облетит каждое место один раз, прежде чем отправиться в следующее место.

Эти эстакады будут служить тренировками для пилотов 167-го и 130-го AW и будут проводиться без дополнительных затрат для налогоплательщиков, говорится в пресс-релизе.

«Для Национальной гвардии ВВС Западной Вирджинии большая честь сочетать нашу жизненно важную подготовку для поддержания профессионального уровня с обеспечением морального духа тех, кто находится на переднем крае борьбы с COVID-19 здесь, в Западной Вирджинии и в наших окрестностях», — сказал Бриг. Генерал Кристофер «Муки» Уокер, командир Национальной гвардии ВВС Западной Вирджинии.«Наши медицинские работники являются бесценными членами нашего общества и заслуживают всяческих похвал и признания за то, что они делают каждый день.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *